柴油机的排气

柴油机的排气是衡量柴油机工作状况和性能的一个指示。排气冒烟可能是由于燃油级别低、空气滤清器脏、燃油过多或机械状况不佳原因造成的。’

如果柴油机排气冒黑烟，就应进行校正工作。

寒冷气候下的启动

(一)预热

电热塞系统向汽缸中供应热量使得压缩温度足可以点燃燃油。

当温度为10~C(50~F)或更低时，为帮助启动柴油机，可采用一种进气空气预热器。预热设备包括一个将燃油泵入进气歧管中的手油泵和一个将电热塞电路接通的开关，电热塞由蓄电池通电加热。燃油在进气歧管中燃烧以加热吸人的空气。

警告：不可将帮助启动用蒸气与预热器联合使用，这样做将会导致火灾。

冷启动时使用预热器的步骤如下：

(1)将油门调到怠速位置。将电热塞拨动开关转到“开”(ON)的位置上。红色指示灯应亮。

(2)红色指示灯亮了20s以后，开始启动柴油机。柴油机一转动即开动预热器手油泵使之保持552～689kPa(80～100lbf／in’)的燃油压力。如在20s/前使用手油泵将弄湿电热塞而妨碍加热。

(3)如果柴油机在30s内不能启动，停止转动柴油机。等1～2min后再行启动。

(4)柴油机启动以后，慢慢地泵动手油泵以保持柴油机平稳的怠速运转。在寒冷气候下，怠速运转可能需要4～5min或更长一点时间。不要加速柴油机。

(5)当柴油机走热后，在手油泵注油行程间不再颤动时，停止泵油。关闭并锁上手油泵。关掉电热塞拨动开关(红色指示灯熄灭)。

(6)如果柴油机在预热器泵头．3个满行程中无启动迹象，应摸试进气歧管是否热。如果不热，应检查电路。如果电路良好，卸下进气歧管上靠近电热塞处的3．2mm(1／8in)管塞并合上电热塞手动开关15s，通过3．2mm(1／8in)管塞孔观察电热塞，电热塞应呈白热状态，如果不是这样，将电线接到6—12V电源上并检查电流数，最小电流应为30～32A。如果电热塞是好的，再检查手动开关和电阻(如果使用的话)，如需要予以更换。

注意：预热器手油泵、开关和电阻设在仪表板上，在柴油机启动过程中应进行检查。

(--)启动液辅助启动装置

启动液可以在较低的汽缸温度下燃烧，因为它是高挥发性燃料。一个压力喷雾器或一块用启动液蘸湿的布片通常能够在一230c(一100F)的低温下实现快速启动。

如果低于这一温度，就需要采用某些直接向进气歧管中喷射帮助启动的蒸气的办法。

准许在康明斯柴油机上使用的冷启动辅助装置，具有，在一32~(3(一25'F)的低温下辅助启动的能力。

注意：不要试图在接近热源、明火处或在装有电热塞系统的柴油机上使用蒸气型混合物启动液。

(三)手动阀

手动阀包括阀体总成6、卡子2和尼龙管3。燃料缸1、喷雾器接头5和控制拉线7必须另行定购；·

可使用标准拉线或油门控制拉线以开动手动阀。

(四)电动阀

电动阀包括阀体7、90度弯头5、卡子2、按钮开关6和尼龙管3。节温器安装在柴油机的排气歧管上，当柴油机运转时它感受到排气歧管上的热量而关掉电动阀。燃料缸1和喷雾器接头4请见零件目录。如果需要的话，这些零件应另行订购。

(五)安装建议

喷雾器接头必须安装在柴油机的进气歧管上或进气管接头上，以向各缸供应等量的启动液。喷雾器上的两个喷油孔相隔180~C布置，所以喷雾器的安装应使喷雾顺着进气歧管的孔道喷射。如果安装不正确，喷雾就会喷向进气歧管的管壁。

(六)使用弗里特伽德

(Fleetguard)辅助启动装置时推荐的启动方法

(1)将油门调到怠速位置。

(2)分离传动机构或将变速器拨到空档位置。

(3)打开手动燃油截流阀或电动燃油截流阀。

(4)开动启动机，当柴油机转动时供应定量的启动液直到柴油机平稳地怠速运转为止。

(七)在无计量设备的情况下使用启动液

(1)当一个人启动柴油机时，另一个人向空气滤清器中喷雾状启动液。

警告；决不可让启动液靠近明火。不可将其与预热器或火焰喷射设备一起使用。不得吸人启动液烟雾。启动液使用过多将导致压力过高并引起爆震或使柴油机超速运转。

(2)启动液烟雾将被吸人柴油机的进气歧管中，这样冷柴油机应毫无困难地启动起来。

警告：启动液或挥发性燃料油不得在地下矿井或坑道作业中使用。如果柴油机带有这种装备应询问当地美国矿山局检查员是否可用作启动辅助装置。