K38型和K50型柴油机磨合试验
该两种型号柴油机的一般试验程序和NH／NT855型柴油机的试验程序相同。
(一)柴油机在测功器上试验规范
表9—34所示为柴油机的试验负荷。磨合试验必须在柴油机最大扭矩转速下进行。发电机组柴油机在额定转速运行。
例如：柴油机额定功率为1800hp时转速为2000r／min，扭矩升值为15％，它的试验负荷是1660N·m(1225ft—lbf)。
(二）柴油机磨合过程中的测量
1．机油
机油压力表最小量程：1034kPa(150psi)，
机油温度：在机油盘油池处测量机油温度，表最小量程：150℃(300~F)。
2．冷却液温度
在节温器壳支座处测量冷却夜温度。柴油机两排缸的出水温度同时测量。表最小量程：107℃(225F)。
3．曲轴箱通气压力
测量曲轴箱通气压力，可用曲轴箱通气压力工具和压力计测量。表最小量程：12．45kPa(1270mm水柱)。
4，柴油机转速测量
在燃油泵上转速表驱动处，测量柴油机转速，此处的转速和曲轴转速相等。转速表最小量程应为2500r／min。
5．燃油泵出油(主燃油道)压力
在燃油泵出油管接头处测量燃油泵(主燃油道)压力。表最小量程：2070kPa(300psi)。
6．进气歧管压力
空气跨接管上的任一堵塞处，均可接压力计进行测量。用两个压力计分别测量柴油机每排缸的进气歧管压力。表最小量程：22，40kPa(2286ammHg)。
7．燃油真空度和温度测量
使用压力表(不要用充满液体的压力计)，采用表9—35所列管接头之一，安装在靠近燃油泵进口处，将真空表接到接头上进行测量。
表最小量程：760mmHg(30in—Hg)。
测量温度尽量靠近燃油泵进油口处。表最小量程：66℃(150~F)。
燃油温度若超过43℃，110~F)，柴油机功率会达不到要求。在性能试验过程中，燃油温度不得超过32℃／(90~F)。
8．排气背压和温度的测量
通过增压器后排气管接头来测量排气温度和背压。排气背压传感器需安装在离增压器至少254mm(10in)的位置。过高的温度会损坏传感器。温度传感器安装尽量接近增压器。
增压器后排气管连接，排气管内径最小尺寸列于表9—36。
排气背压表最小量程；2．49kPa(254mmHg)；
排气温度表最小量程：650~C(1200~F)。
9．增压器前进气管压力
进气管路包括空气滤清器，在空气滤清器和增压器之间接进气阻力传感器。表最小量程：
1270mmHzO(50in-H20)。
排气管最小内径
KT38127(5．0)
KTA38127(5．0)
KTTA38152(6．0)
KTA50152(6．0)
KTTA50203(8．0)
10．燃油回油管油压测量
用压力表测量，采用表9—37中接头之一，将接头安装在单向阀和油箱之间，在接头上装压力表进行测量。表最小量程：2．49kPa(254mmHg)。
11，活塞冷却油压测量
在柴油机两排缸上都要测量活塞冷却油压。表最小量程：830kPa(120psi)。
当主油道油压超过172kPa(25psi)时，机油开始流进冷却活塞油道。在主油道油压为303kPa(44psi)时，活塞冷却油压与主油道油压差值不超过69kPa(10psi)。
12．冷却液压力测量，
在KT、KTA中置中冷器的柴油机上，在出水管上测量冷却液压力。表最小量程：420kPa(60psi)o．·
在KTA、KTTA侧置中冷器的柴油机上，在缸体上拆下放水开关处，测量冷却液压力。表最小量程：420kPa(60psi)。
在无测功器时进行磨合试验要注意以下问题：
(1)在最初的1～2h或者100～150km，不要让柴油机在额定转速下工作。
(2)在最初2h或者150km，不要让柴油机在怠速工况下运转超过5min。：
(3)用变速器和被驱动部件给柴油机施加负荷，在油门“全开”时，使柴油机不在额定转速下运转。最佳的负荷是使柴油机转速尽可能地接近最大扭矩转速。
(4)在试验时尽可能使柴油机接近于有测功器时的柴油机磨合试验的程序。
除非另加说明，以下规范适用于所有K38型和K50型柴油机。
空气进气阻力(在额定工况最大值)
带清洁滤清器芯380mmH20(15in—H20)
带脏滤清器芯635mmH20(25in—H20)
最大柴油机曲轴箱通气压力(2只9mm(0．354in)量孔①
KTTA38305mmH20(12in·H20)
KT38，KTA38203mmH20(8in—H20)
KTA50356mmH20(14in-H20)
KTTA50432mmH20(17in—HzO)
最大柴油机曲轴箱通气压力(2只10．3mm(0．406in)量孔①
KTTA38152mmH20(6in·H20)
KT38，KTA38127mmH20(5in-HzO)
KTA50178mmH20(7in-H20)
KTTA50254mmH'O(10in-H2O)
冷却液温度
标准节温器(调节范围)79℃一90℃(1750P～1950P)
最低上箱温度70℃(160F)
最高上箱温度95℃(203F)
允许最小压力盖压力48kh(7psi
最大排气背压：
在额定工况下75mmHg(3in—Hg)
最大燃油进油阻力：
带清洁滤清器芯100mmH20(4in—H20)
带脏滤清器芯200mmHcO(8in-H20)
最高燃油温度：
性能试验中32℃(90F)
怠速：725—775r／min
喷油器回油阻力：
带单向阀最大阻力165mmHg(6．5in-Hg)
不带单向阀最大阻力64mmHg(2．5in-Hg)
主油道机油压力(用15W—40机油，在107℃(2250F)温度下)，
额定转速最大值483kPa(70psi
额定转速最小值310kPa(45psi
怠速最小值138kPa(20psi
STC机油歧管机油压力：
怠速(喷油提前时)103kPa最小(15psi最小)
额定转速(喷油滞后时)41kPa最大(6psi最大)
机油温度：
功率检查最低温度88℃(190F)
功率检查最高温度120℃(250F)
活塞冷却油道调压阀：
开始开启172kPa(25psi
全开303kPa(44psi
注①：曲轴箱通气压力规范值适宜于新柴油机及重新装复后首次试验的柴油机。重新装复柴油机的零件符合本手册规定的要求。给出这些曲轴箱通气压力值，并不意在用它们来决定何时柴油机需要大修或者必瘦要作其他的修理工作。
涉及到相关数据的时候清注意我在标注的时候可能某些字符的不正确的地方,请各位有经验的师傅参照大修手册自己判断,数据仅供参考!!!
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