在现场维修中，会遇到一种情况，要求确定凸轮轴喷油98的凸台是否磨损。采用下面的方法，不必作大范围的拆卸便可确定，而且不需要昂贵的工具装备，也能够精确地判定要检查的凸轮轴的状况。

1．检修工具表

(1)‘'Starrett”196号(或相当的量具)千分表，量程为mm(in)。

(2)3／8—16in双头螺栓，一端为3／8inNCXlin美国粗牙螺纹，配锁紧螺母。

2．检查方法

(1)手动转动柴油机，在气门调整点上观察各个汽缸。

(2)松开喷油器摇杆锁紧螺母，然后将调节螺钉退出l／2圈。

(3)在摇臂室孔内装进3／8in双头螺栓，用锁紧螺母将其上紧。将千分表装在双头螺栓上。千分表的测头碰在校准螺钉的开槽端，把千分表定位到1／2行程左右，把表盘调零。

(4)手动反向转动柴油机，千分表会指向零位，接着指向正的读数，然后又指向负的读数。把正的读数记录下来。

(5)把喷油器和气门调整到正确值，对所有汽缸重复进行该程序，记录千分表的所有正读数。

(6)如果有一个汽缸的读数比其他汽缸低，如．0．1016mm(0．004in)或低得更多，则表示凸轮轴前缘已磨损。任一根凸轮轴的读数都不应该出现大的差异。

在正常的喷油器和气门的调整过程中，用上这种检查方法，大约多花0．5h。

K50型柴油机一般数据

吸气方式：KTTA两级增压并中冷

KTA一级增压并中冷

缸径和行程：159mmXl59mm

压缩比：KTTA—GS／GC13．5：1

KTTA13．5：1

KTA14.5:1或15.5:1

排量：50．3L(3067in)

点火顺序：lR—1L—3R—3l—7R—7L—5R—5L—8R—8l—6R—6L—2R—2l—4R—4L

lR—1L—3R—3L—2R—2L—5R—4L—8R—8L—6R—6L—7R—7L—4R—5L

最大额定功率：KTTA1350kW(1800Hp)／2000r／min

KTA1200kW(1600Hp)／2100r／min

型式：四冲程，V形60，16缸

注：①R为右排L为左排

②1986年9月后生产的部分柴油机具有不同的点火顺序，

③它们在摇臂罩上印有“修正点火顺序”

排气背压一最大：10kPa(75mmHg或3inHg)

排气管尺寸：KTTA5027kPa(203mm或8in)

KTA5020kPa(152mm或6in)

最小纳污容量——重型空滤器：53g／L/s

进气阻力(在额定转速及负荷下的最大值)：

洁净滤芯：51kPa(380mmH20或15inHzO)

污秽滤芯：85kPa(635mmH20或25inH20)

冷却液容量(柴油机本身)：KTA50(中央布置中冷器)153L．

KTTA50及KTA50(外侧布置中冷器)153L

标准节温器调节范围：80～90℃

冷却液压力——最低：48kPa

冷却液温度(上水室)：

最低：70℃(160~F)

最高：95℃(203~F)

主油道机油压力，(107℃下10W—40机油)：

额定转速下最大值：483kPa

额定转速下最小值：310kPa

怠速下最小值：138kPa

机油温度——最高：120~c

低怠速:KTTA50725～775r／min

KTA50725～775r／min

空负荷最高调速转速：2400r／min

最高超速能力：2625r／min

机油压力

油温为107~C(225~F)时的正常的柴油机机油压力列于表中。

柴油机系列怠速时额定转速时

NH、NT、855-R、855-L34／138(5／20)276／517(40／75)

V-903、VT-90334／72(5／25)276／448(40／65)

V-378、V-504、V-55569／207(10／30)310／586(45／85)

V-1710、V-1710-L103(15)345(50)

KTA-1150103(15)310／483(45／70)

KTA-2300138(20)310／483(45／70)

KTA-3067138(20)310／483(45／70)

注：个别柴油机的机油压力可能与上述的正常机油压力有出入。当新柴油机投入使用时，应观察并记录机油压力，作为以后判断柴油机工作状况变化迹象的参考(启动时机油压力高不要引起惊慌)。为使记录更为准确可靠，机油更换后应立即记下机油压力读数。