柴油机的排气

柴油机的排气是衡量柴油机工作状况和性能的一个指示。排气冒烟可能是由于燃油级别低、空气滤清器脏、燃油过多或机械状况不佳原因造成的。’

如果柴油机排气冒黑烟，就应进行校正工作。

寒冷气候下的启动

(一)预热

电热塞系统向汽缸中供应热量使得压缩温度足可以点燃燃油。

当温度为10~C(50~F)或更低时，为帮助启动柴油机，可采用一种进气空气预热器。预热设备包括一个将燃油泵入进气歧管中的手油泵和一个将电热塞电路接通的开关，电热塞由蓄电池通电加热。燃油在进气歧管中燃烧以加热吸人的空气。

警告：不可将帮助启动用蒸气与预热器联合使用，这样做将会导致火灾。

冷启动时使用预热器的步骤如下：

(1)将油门调到怠速位置。将电热塞拨动开关转到“开”(ON)的位置上。红色指示灯应亮。

(2)红色指示灯亮了20s以后，开始启动柴油机。柴油机一转动即开动预热器手油泵使之保持552～689kPa(80～100lbf／in’)的燃油压力。如在20s/前使用手油泵将弄湿电热塞而妨碍加热。

(3)如果柴油机在30s内不能启动，停止转动柴油机。等1～2min后再行启动。

(4)柴油机启动以后，慢慢地泵动手油泵以保持柴油机平稳的怠速运转。在寒冷气候下，怠速运转可能需要4～5min或更长一点时间。不要加速柴油机。

(5)当柴油机走热后，在手油泵注油行程间不再颤动时，停止泵油。关闭并锁上手油泵。关掉电热塞拨动开关(红色指示灯熄灭)。

(6)如果柴油机在预热器泵头．3个满行程中无启动迹象，应摸试进气歧管是否热。如果不热，应检查电路。如果电路良好，卸下进气歧管上靠近电热塞处的3．2mm(1／8in)管塞并合上电热塞手动开关15s，通过3．2mm(1／8in)管塞孔观察电热塞，电热塞应呈白热状态，如果不是这样，将电线接到6—12V电源上并检查电流数，最小电流应为30～32A。如果电热塞是好的，再检查手动开关和电阻(如果使用的话)，如需要予以更换。

注意：预热器手油泵、开关和电阻设在仪表板上，在柴油机启动过程中应进行检查。

(--)启动液辅助启动装置

启动液可以在较低的汽缸温度下燃烧，因为它是高挥发性燃料。一个压力喷雾器或一块用启动液蘸湿的布片通常能够在一230c(一100F)的低温下实现快速启动。

如果低于这一温度，就需要采用某些直接向进气歧管中喷射帮助启动的蒸气的办法。

准许在康明斯柴油机上使用的冷启动辅助装置，具有，在一32~(3(一25'F)的低温下辅助启动的能力。

注意：不要试图在接近热源、明火处或在装有电热塞系统的柴油机上使用蒸气型混合物启动液。

(三)手动阀

手动阀包括阀体总成6、卡子2和尼龙管3。燃料缸1、喷雾器接头5和控制拉线7必须另行定购；·

可使用标准拉线或油门控制拉线以开动手动阀。

(四)电动阀

电动阀包括阀体7、90度弯头5、卡子2、按钮开关6和尼龙管3。节温器安装在柴油机的排气歧管上，当柴油机运转时它感受到排气歧管上的热量而关掉电动阀。燃料缸1和喷雾器接头4请见零件目录。如果需要的话，这些零件应另行订购。

(五)安装建议

喷雾器接头必须安装在柴油机的进气歧管上或进气管接头上，以向各缸供应等量的启动液。喷雾器上的两个喷油孔相隔180~C布置，所以喷雾器的安装应使喷雾顺着进气歧管的孔道喷射。如果安装不正确，喷雾就会喷向进气歧管的管壁。

(六)使用弗里特伽德

(Fleetguard)辅助启动装置时推荐的启动方法

(1)将油门调到怠速位置。

(2)分离传动机构或将变速器拨到空档位置。

(3)打开手动燃油截流阀或电动燃油截流阀。

(4)开动启动机，当柴油机转动时供应定量的启动液直到柴油机平稳地怠速运转为止。

(七)在无计量设备的情况下使用启动液

(1)当一个人启动柴油机时，另一个人向空气滤清器中喷雾状启动液。

警告；决不可让启动液靠近明火。不可将其与预热器或火焰喷射设备一起使用。不得吸人启动液烟雾。启动液使用过多将导致压力过高并引起爆震或使柴油机超速运转。

(2)启动液烟雾将被吸人柴油机的进气歧管中，这样冷柴油机应毫无困难地启动起来。

警告：启动液或挥发性燃料油不得在地下矿井或坑道作业中使用。如果柴油机带有这种装备应询问当地美国矿山局检查员是否可用作启动辅助装置。

柴油机启动前，按规定加注水、机油、燃油等，做好一切准备工作后方能启动。

一般启动程序如下(如果燃油系统装有超级停车装置，在启动前应按一下“复位”按钮)：

(1)将油门放到怠速位置。注意：为防止涡轮增压器损坏，在机油压力表读数尚未达到怠速下正常油压前不可将柴油机加速到1000r／min以上。

(2)打开燃油泵上的手动节流阀。电动节流阀是“开关”合上时才开始起作用的。

(3)按下启动按钮或将“钥匙开关”旋到启动位置。

(4)在电动阀失灵时，可用在电动节流阀前面的手动按钮来打开节流阀。使用手动时需将按钮顺时针旋到底。在电动阀修好后再将按钮旋回原位。

为防止启动电动机损坏，启动电动机连续使用时间不得超过30s。如果第一次在30s内还不能启动柴油机，应等2min后再进行第二次启动。

(5)将油门放在低怠速位置，开动启动机。柴油机启动后，须在怠速情况下运转5一lOmin。检查机油压力和有无燃油、机油、水和空气渗漏。注意：磨合前，不允许将柴油机转速提高到1000r／min以上，也不要让柴油机在怠速运转过长时间。

在现场维修中，会遇到一种情况，要求确定凸轮轴喷油98的凸台是否磨损。采用下面的方法，不必作大范围的拆卸便可确定，而且不需要昂贵的工具装备，也能够精确地判定要检查的凸轮轴的状况。

1．检修工具表

(1)‘'Starrett”196号(或相当的量具)千分表，量程为mm(in)。

(2)3／8—16in双头螺栓，一端为3／8inNCXlin美国粗牙螺纹，配锁紧螺母。

2．检查方法

(1)手动转动柴油机，在气门调整点上观察各个汽缸。

(2)松开喷油器摇杆锁紧螺母，然后将调节螺钉退出l／2圈。

(3)在摇臂室孔内装进3／8in双头螺栓，用锁紧螺母将其上紧。将千分表装在双头螺栓上。千分表的测头碰在校准螺钉的开槽端，把千分表定位到1／2行程左右，把表盘调零。

(4)手动反向转动柴油机，千分表会指向零位，接着指向正的读数，然后又指向负的读数。把正的读数记录下来。

(5)把喷油器和气门调整到正确值，对所有汽缸重复进行该程序，记录千分表的所有正读数。

(6)如果有一个汽缸的读数比其他汽缸低，如．0．1016mm(0．004in)或低得更多，则表示凸轮轴前缘已磨损。任一根凸轮轴的读数都不应该出现大的差异。

在正常的喷油器和气门的调整过程中，用上这种检查方法，大约多花0．5h。

在检查和探测易出故障的渗漏以及一种液体渗入另一种液体方面，有三种方法。例如：

(1)用吸湿纸来检查一个表面或者一个接头的渗漏情况。擦净估计有渗漏的区域。当柴油机运行时，在该处敷贴一张吸墨纸、滤纸或纸巾，·渗漏的燃油可在纸上检测出来，如图10—1所示。

(2)使用可溶于油或水的染料。这些染料对于检查液体从一个系统渗漏到另一个系统是有效的。众所周知，机油和燃油中若有少量的水分存在的话，测水胶就会变红。

许多石油公司和化学公司都出售可溶于机油的染料。在疑有渗漏处的机油中加入少量染料，染料会将机油着色，并足以使它若在另一个系统中出现时充分地显现出来。

(3)如有可能，可用磁性检测装置进行检查。磁性检测装置上的不可见光将帮助您发现燃油是否漏进机油，液压油是否漏进曲轴箱机油中等。只要两种液体彼此特性不相同就能检测出来。

如果一个液体系统相对于另一系统可以加压的话，查找渗漏源头便可大大地简化。这种方法对许多故障问题都是实用的。